1987年当初の、Y60型にモデルチェンジされた車体は、多くを160型の流用としながらも、新設計のフレームとサスペンションに合わせて、車体寸法は一回り大きくなり、全車1ナンバー登録の普通貨物車となりました。日本国内のボディーバリエーションは先代160型と同じ、ロングホイールベースの4ドアにエクストラとエクストラハイルーフの2種、ショートホイールベースの2ドアにハードトップの計3種類が設定されました。
それから約10年あまりで、「直列6気筒DOHC TB48DEエンジンに5速マニュアルモード付オートマチックトランスミッションを組み合わせた仕様」など強大なパワーと走破性を実現したサファリ。スタイルも年々鮮麗され、先代の名残りを残しながらも存在感のあるマスクが人気です。
そんな日産サファリは海外でもその走破性を実践すべく、色々なシュチュエーションで活躍！ケースによっては高価買取りも期待できます。
そしてパワフルなサファリから、低燃費と走破性を両立させたＳＵＶなどに乗り換えるオーナーも多くなっています。
「燃費」の問題も今の時代は重要で、「エコ」を考えて環境に優しい車に乗り換えをお考えの方にも「サファリ買取専門」での売却がオススメです。
ニッサン サファリのバリエーション構成は、4.2ディーゼルとAT4.5が主流で、マイナーチェンジによりAT 4.8仕様も高額査定の対象となります。
本格オフローダー「サファリ」はどのグレードも海外需要が増加しています！
「サファリ グランロードリミテッド_4WD AT 4.8」
「サファリ グランロード_フィールドベース 5ドア AT 4.5」
「サファリ グランロード_フィールドベース AT 4.2 ディーゼル ---「エコ替え」効果大！
「サファリ グランロード_フィールドベース MT 4.2 ディーゼル ---「エコ替え」効果大！
「サファリ グランロードリミテッド_フィールドベース 5ドア AT 4.5」
様々なグレードを査定士が見極めます！高額査定で新しい愛車を見つけてください。
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■ サファリ オーナーにも、愛車にも、地球にもやさしいリサイクルを
長年愛用してきた「日産サファリ」。
そろそろ乗り換えたいけれど、この車はどこへゆくのだろう・・・とお考えの方。
ランクスならそのような過走行・低年式車でも多いに高価買取りの可能性があります。
国内ではどうにも買い手がつかないような車でも海外では大変重宝されます。
それがたとえ10万キロ以上走っていても、低年式で古く傷があってもです。
海外で人気のある車種なら驚くような値段がついたりします。
ランクスでは独自の物流ルートにより、国内では価値のなくなってしまったお車を
海外で活躍させることが可能です。
大事にしていた車がスクラップされずに、どこかで活躍してくれたら嬉しいものです。
これからの時代に不可欠な資源循環型社会に貢献してゆきたい。
ランクスは、人にも車にも地球にもやさしい企業であり続けるために努力し、邁進してまいります。
